今年的两会，有很多关于货运行业的提案，其中不乏与我们货车司机息息相关的建议。一起来看看： 1、用数字技术维护劳动健康权 今年两会期间，作为千万货车司机一员的段全虎发声：车辆行驶过程中会遇到一些突发事件，一旦发生意外伤害，往往无法承担高额的医药费。由于长时间驾驶车辆，司机患有职业病也非常普遍。希望货车司机的身体健康能得到更多关注，没有后顾之忧。 工人日报就此问题连线全国两会代表委员。全国政协委员、中国疾病预防控制中心研究员孙承业认为，未来可以利用数字技术来维护货车司机的劳动健康权。 2、建议国七2028年或更晚实施 全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司内燃机工种技能大师、新品试制工段工段长许燕妮，提交了两条关乎内燃机未来发展的建议： 一、建议国家对重型商用车国七排放标准的实施时间确定在2028年或更晚一点，建议国七标准的排放限值分两个阶段实施：第一阶段排放限值与国六排放标准一致，仅在整车排放限值方面加严50%；三年后再进入第二阶段，按照国七排放标准实施； 二、建议出台和完善氢气内燃机产业链上下游的政策法规，加强氢能基础配套设施建设，支持加快氢气内燃机推广应用。 3、呼吁社会对货车司机更多关注 全国政协委员、浙江省政协副主席、民革浙江省委会主委吴晶在提案中提到，呼吁全社会对货车司机群体给予更多关注，提升他们的获得感，进而助力道路货运行业的转型升级高质量发展进程，她建议： 1.要从深化货运领域“放管服”改革、完善道路交通运输相关制度等方面加强顶层设计，促进行业健康发展。 2.应制定货车司机定时休息监督和动态抽查管理细则，科学确定休息时间，严防疲劳驾驶，并将疲劳驾驶行为纳入路面执法监督范围。 3.加强物流货运企业建立工会和司机入会工作，让他们找到“组织”，提升行业自律、权益维护、集体谈判等能力，为司机争取更多合法权益；还应探索完善货车司机社保制度，让他们也能享受到社会兜底政策的红利；此外，可以在高速服务区、物流园区、骨干物流通道等区域进一步织密“司机之家”网点布局，提供停车、就餐、洗漱等便利，开展献爱心、送温暖、送清凉等公益活动。 4、建议公开各地交通罚款收入 全国政协委员、浙江省政协副主席、民革浙江省委会主委吴晶在提案中提到，呼吁全社会对货车司机群体给予更多关注，提升他们的获得感，进而助力道路货运行业的转型升级高质量发展进程，她建议： 1.要从深化货运领域“放管服”改革、完善道路交通运输相关制度等方面加强顶层设计，促进行业健康发展。 2.应制定货车司机定时休息监督和动态抽查管理细则，科学确定休息时间，严防疲劳驾驶，并将疲劳驾驶行为纳入路面执法监督范围。 3.加强物流货运企业建立工会和司机入会工作，让他们找到“组织”，提升行业自律、权益维护、集体谈判等能力，为司机争取更多合法权益；还应探索完善货车司机社保制度，让他们也能享受到社会兜底政策的红利；此外，可以在高速服务区、物流园区、骨干物流通道等区域进一步织密“司机之家”网点布局，提供停车、就餐、洗漱等便利，开展献爱心、送温暖、送清凉等公益活动。 5、聚焦货车司机，建设"暖心之家" 3月8日，全国人大代表，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明建议为货车司机群体建设“暖心之家”。 他表示四川在货车司机“暖心之家”的建设上取得了一些成效，但要在全国范围内推行还需解决两个问题：一是应该有一个统一的建设标准，二是政策支持，“要在全国的路网上普遍建，那么应该给他一个什么样的政策支撑，让他能够可持续发展。所以建议中组部、财政部、交通运输部研究一下这项工作，希望这项工作能够变为我们全国的一个民生实事。” 6、优化新能源货车政策 全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚提出了四项建议，其中有一项是《关于优化新能源货车政策的建议》，指出： 一是，优化新能源货车用车优惠政策。降低车辆购置成本，延续给予轻型燃油货车置换纯电货车补贴的鼓励政策，并适当扩大实施范围，鼓励纯电动、氢燃料等产品的规模化推广；降低新能源货车用车成本，给予一定运营补贴，同时完善新能源货车用电价格、停车费用、高速路费等方面的优惠政策；鼓励地方开放路权，制定新能源货车差异化交通管理措施，扩大新能源货车通行区域，缩减限行条件等。 二是，适当放宽2年2万公里的补贴门槛，改为2万公里达标后即可申报。放宽部分场景特别是对机场、电网、港口等特殊运营场景的2年2万公里门槛，如将2年的年限要求放宽至3年。 三是，加快新能源货车充换电基础设施建设，优先完善新能源货车高频使用场景，如快递、邮政、城配等周边的充换电基础设施体系。择优改造部分场景的充电设施，同时符合新能源乘用车和新能源货车充电使用条件。 
